Efter sommerpausen er Formel 1 tilbage med det hollandske Grand Prix, og mesterskabskampen er tæt. McLarens Oscar Piastri har en smal føring på ni point over sin teamkollega Lando Norris. Med ti løb tilbage er her svarene på nogle af de vigtigste spørgsmål omkring sporten.
**Førermarkedet: Kan Albon vende tilbage til Red Bull?**
Spørgsmålet om, hvorvidt Alex Albons stærke præstationer hos Williams kan give ham en tilbagevenden til Red Bull, er komplekst. Selvom Albon har overgået sin nye teamkollega Carlos Sainz, kan det være misvisende blot at sammenligne førernes præstationer på tværs af forskellige teams og biler, og det kan skabe et forvirrende billede.
I sidste ende handler en førers succes om mere end rå fart; det involverer, hvordan de integreres i et team og tilpasser sig en bils unikke karakteristika. Desuden er Red Bulls langvarige filosofi, som understreges af rådgiver Helmut Marko, at "skabe stjerner, ikke købe dem," hvilket antyder, at en intern forfremmelse er mere sandsynlig end at genansætte en tidligere fører.
**Kalenderen: Hvorfor roterer det belgiske GP?**
Spa-Francorchamps har sikret sin fremtid på F1-kalenderen indtil 2031, men med en ny betingelse: Den afholder ikke løb i 2028 og 2030. Denne "rotations"-model er en fleksibel løsning for F1, der adresserer den store efterspørgsel efter nye løb, samtidig med at der tages hensyn til de økonomiske udfordringer, mange traditionelle europæiske baner står over for. En anden europæisk bane, med kandidater som Barcelona, Imola eller en tilbagevenden til Tyrkiet, vil sandsynligvis udfylde disse ledige pladser.
**Lyden af F1: Bliver motorerne højere?**
På trods af fjernelsen af MGU-H-komponenten forventes de nye 2026-kraftenheder ikke at være væsentligt højere, da turboladerne fortsat er den dominerende faktor i at dæmpe motorens lyd.
Der er et pres fra nogle inden for FIA for at genindføre sugemotorer (som V8'ere) fra 2030, delvist for at bringe den ikoniske lyd tilbage. Dette er dog et stridspunkt. Det moderne F1-publikum er bredere, inklusive flere familier og virksomhedsgæster, som måske ikke byder velkommen til øredøvende lydniveauer. Desuden ville byløb som Miami og Las Vegas møde stor modstand fra beboerne, hvis bilerne blev væsentligt højere, hvilket gør en tilbagevenden til de gamle lyde langt fra sikker.
**Tekniske detaljer: Banedækker og "Box, Box, Box"**
Forskellige baner har vidt forskellige asfaltoverflader, hvilket har stor indflydelse på dækkenes ydeevne og nedbrydning. En glattere, nyudlagt overflade som Silverstone er mindre slibende og skåner dækkene. I modsætning hertil forårsager ældre, ru overflader som Bahrains meget større dækslitage.
Endelig bruges det berømte radioopkald "box, box, box" for klarhedens skyld. "Box" stammer fra det tyske ord for et pitstop, "boxenstopp," og er lettere at forstå end "pit" i det høje, stressende miljø i cockpittet. At gentage det tilføjer blot en vis grad af urgency til kommandoen.