FIA-præsident Mohammed Ben Sulayems forslag til at revidere Formel 1's motorregler for 2029 er blevet opgivet efter at det ikke fik opbakning fra de store producenter. Planen, som ønskede at introducere 2,4-liters V8-motorer med begrænset hybridassistance, stødte på betydelig modstand og førte til aflysning af et planlagt møde om ændringerne.
Beslutningen markerer det andet tilbageslag for Ben Sulayem i de seneste måneder, efter at et lignende forslag til V10-motorer blev afvist i april. Formel 1's nuværende motorregler, der gælder frem til 2030, blev aftalt efter omfattende forhandlinger, hvor producenterne lagde vægt på vigtigheden af hybridteknologi og bæredygtige brændstoffer.
Et centralt punkt for uenighed i det seneste forslag var balancen mellem naturlig aspiration og hybridkomponenter, samt inklusionen af turboladning. Selvom nogle producenter var åbne for konceptet med V8-motorer, gjorde uenigheder om tekniske specifikationer og implementeringstidslinjer konsensus umuligt.
Formel 1's styrestruktur kræver majoritetsgodkendelse fra motorproducenter for enhver regulatorisk ændring. Med store spillere som Mercedes, Audi og Honda fast besluttet på hybridteknologi, stod FIA over for en vanskelig opgave med at opnå den nødvendige støtte.
Ford CEO Jim Farley gentog selskabets holdning til delvis elektrificering og udtalte: "Ford er meget engageret i delvis elektrificering for ydeevne." Dette stemmer overens med den bredere branchetendens mod bæredygtige og hybriddrevne motorer, som Formel 1 har omfavnet i sine 2026-regler.
2026-reglerne, der træder i kraft næste år, vil bevare den nuværende 1,6-liters V6-turbo-hybrid-arkitektur, men øge bidraget fra hybridkomponenten til den samlede effektudvikling. Disse ændringer, sammen med introduktionen af fuldt bæredygtige brændstoffer, repræsenterer et betydeligt skridt mod Formel 1's langsigtede miljømål.
Selvom Ben Sulayem angiveligt har lagt 2029-motorregelændringerne på hylden, antyder kilder, at han muligvis vil genåbne spørgsmålet efter 2030, når Formel 1's nuværende styrings aftaler udløber. Men enhver ensidig pålægning af nye regler risikerer at skuffe producenterne og potentielt føre til tilbagetrækninger fra sporten.
FIA har endnu ikke kommenteret sagen, men sammenbruddet af forslaget understreger udfordringerne ved at balancere innovation med industriens konsensus i Formel 1.